智能交通系統(tǒng)（ITS）
光波智能交通核心產(chǎn)品與解決方案提供商
走進(jìn)光波科技
光波科技一直在為我國(guó)交通管理現(xiàn)代化做著不懈的努力。公司通過(guò)了ISO9001：2015質(zhì)量管理體系和ISO14001:2015環(huán)境管理體系認(rèn)證并獲得國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)證。公司2004年自主研制開發(fā)了“智能測(cè)速儀系統(tǒng)”，該項(xiàng)產(chǎn)品性能穩(wěn)定、抓拍清晰、捕獲率高、傳輸準(zhǔn)確快速，是通過(guò)國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證的企業(yè)。
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先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)線
擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)
嚴(yán)格的質(zhì)量控制
多個(gè)技術(shù)交流合作
產(chǎn)品中心
優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品 協(xié)助我們的客戶打造精品交通工程
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公安交通指揮中心系統(tǒng)公安交通指揮中心系統(tǒng)將交通指揮調(diào)度系統(tǒng)、交通信號(hào)控制系統(tǒng)、道路交通電視監(jiān)視系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)、交通信息采集系統(tǒng)、闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)以及各類公安業(yè)務(wù)子系統(tǒng)（如車管、駕管、違法、事故等）等集成在統(tǒng)一的圖形界面的軟件環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)信息采集、分析處理、控制執(zhí)行、科學(xué)決策精細(xì)化交通管理。通過(guò)該系統(tǒng)可建立高效的交通管控體系，實(shí)現(xiàn)交通管控從被動(dòng)滯后到主動(dòng)快速的轉(zhuǎn)變，從系統(tǒng)分散管理向協(xié)同管理轉(zhuǎn)變，從粗放管理到精細(xì)管理的轉(zhuǎn)變，從單一指揮調(diào)度到聯(lián)動(dòng)調(diào)度的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)交通管理的智能化，為城市快速發(fā)展提供良好的交通環(huán)境。公安交通指揮中心系統(tǒng)0.00公安交通指揮中心系統(tǒng)將交通指揮調(diào)度系統(tǒng)、交通信號(hào)控制系統(tǒng)、道路交通電視監(jiān)視系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)、交通信息采集系統(tǒng)、闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)以及各類公安業(yè)務(wù)子系統(tǒng)（如車管、駕管、違法、事故等）等集成在統(tǒng)一的圖形界面的軟件環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)信息采集、分析處理、控制執(zhí)行、科學(xué)決策精細(xì)化交通管理。通過(guò)該系統(tǒng)可建立高效的交通管控體系，實(shí)現(xiàn)交通管控從被動(dòng)滯后到主動(dòng)快速的轉(zhuǎn)變，從系統(tǒng)分散管理向協(xié)同管理轉(zhuǎn)變，從粗放管理到精細(xì)管理的轉(zhuǎn)變，從單一指揮調(diào)度到聯(lián)動(dòng)調(diào)度的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)交通管理的智能化，為城市快速發(fā)展提供良好的交通環(huán)境。 -
車頂車載式巡邏智能抓拍系統(tǒng)車頂車載式巡邏智能抓拍系統(tǒng)采用先進(jìn)的雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)、穩(wěn)定的嵌入式控制技術(shù)、先進(jìn)的智能補(bǔ)光技術(shù)和高清工業(yè)攝像機(jī)，對(duì)行駛在監(jiān)控路段上的車輛進(jìn)行24小時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)有超速、右超、違章停車等違章行為則進(jìn)行抓拍取證，在抓拍的圖片上記錄有違章車輛超速違法行為的時(shí)間、地點(diǎn)、車速，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳往指揮中心。車頂車載式巡邏智能抓拍系統(tǒng)0.00車頂車載式巡邏智能抓拍系統(tǒng)采用先進(jìn)的雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)、穩(wěn)定的嵌入式控制技術(shù)、先進(jìn)的智能補(bǔ)光技術(shù)和高清工業(yè)攝像機(jī)，對(duì)行駛在監(jiān)控路段上的車輛進(jìn)行24小時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)有超速、右超、違章停車等違章行為則進(jìn)行抓拍取證，在抓拍的圖片上記錄有違章車輛超速違法行為的時(shí)間、地點(diǎn)、車速，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳往指揮中心。 -
壓黃線/違章掉頭智能抓拍系統(tǒng)壓黃線/智能抓拍系統(tǒng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介：本系統(tǒng)采用先進(jìn)的視頻動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)、圖形圖像處理技術(shù)、通信技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)等，利用高清CCD工業(yè)攝像機(jī)作檢測(cè)傳感器，通過(guò)對(duì)動(dòng)態(tài)視頻流圖像中運(yùn)動(dòng)的物體進(jìn)行檢測(cè)、鎖定、跟蹤，根據(jù)車輛運(yùn)動(dòng)軌跡與用戶定義的車道分隔線與雙黃線，判斷車輛是否壓線、越線或違章掉頭，并區(qū)分是壓越車道分隔線，還是雙黃線，對(duì)違章車輛進(jìn)行抓拍取證。管理部門依據(jù)記錄的違法行為圖像，對(duì)違法車輛進(jìn)行處罰，以規(guī)范駕駛員遵章駕駛，提高道路的通暢能力，減少交通事故，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。壓黃線/違章掉頭智能抓拍系統(tǒng)0.00壓黃線/智能抓拍系統(tǒng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介：本系統(tǒng)采用先進(jìn)的視頻動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)、圖形圖像處理技術(shù)、通信技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)等，利用高清CCD工業(yè)攝像機(jī)作檢測(cè)傳感器，通過(guò)對(duì)動(dòng)態(tài)視頻流圖像中運(yùn)動(dòng)的物體進(jìn)行檢測(cè)、鎖定、跟蹤，根據(jù)車輛運(yùn)動(dòng)軌跡與用戶定義的車道分隔線與雙黃線，判斷車輛是否壓線、越線或違章掉頭，并區(qū)分是壓越車道分隔線，還是雙黃線，對(duì)違章車輛進(jìn)行抓拍取證。管理部門依據(jù)記錄的違法行為圖像，對(duì)違法車輛進(jìn)行處罰，以規(guī)范駕駛員遵章駕駛，提高道路的通暢能力，減少交通事故，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。 -
違法停車智能抓拍系統(tǒng)城市道路違法停車現(xiàn)象歷來(lái)是城市治理中的頑疾，對(duì)道路的暢通以及非機(jī)動(dòng)車和行人的安全構(gòu)成了嚴(yán)重影響，如何規(guī)范駕駛員的駕駛行為，以及對(duì)違法停車行為進(jìn)行有效取證查處，是城市道路綜合治理的關(guān)鍵問(wèn)題。現(xiàn)有對(duì)違法停車管控還基本停留在人工操作階段，在發(fā)現(xiàn)有違法停車情況時(shí)，執(zhí)法人員手動(dòng)控制云臺(tái)攝像機(jī)進(jìn)行拉近拉遠(yuǎn)，拍攝違法車輛的全景和車牌號(hào)碼以及交通標(biāo)志等，完成后需手動(dòng)恢復(fù)攝像機(jī)預(yù)置位，過(guò)程復(fù)雜繁瑣，人工成本高；隨著城市道路的不斷發(fā)展增加，違法停車監(jiān)控點(diǎn)越來(lái)越多， 執(zhí)法人員工作負(fù)荷越來(lái)越大，所需執(zhí)法人員也越來(lái)越多。因此，專門針對(duì)違法停車的智能化、自動(dòng)化、高穩(wěn)定性、高準(zhǔn)確性的違法停車智能抓拍系統(tǒng)顯得尤為必要。違法停車智能抓拍系統(tǒng)0.00城市道路違法停車現(xiàn)象歷來(lái)是城市治理中的頑疾，對(duì)道路的暢通以及非機(jī)動(dòng)車和行人的安全構(gòu)成了嚴(yán)重影響，如何規(guī)范駕駛員的駕駛行為，以及對(duì)違法停車行為進(jìn)行有效取證查處，是城市道路綜合治理的關(guān)鍵問(wèn)題。現(xiàn)有對(duì)違法停車管控還基本停留在人工操作階段，在發(fā)現(xiàn)有違法停車情況時(shí)，執(zhí)法人員手動(dòng)控制云臺(tái)攝像機(jī)進(jìn)行拉近拉遠(yuǎn)，拍攝違法車輛的全景和車牌號(hào)碼以及交通標(biāo)志等，完成后需手動(dòng)恢復(fù)攝像機(jī)預(yù)置位，過(guò)程復(fù)雜繁瑣，人工成本高；隨著城市道路的不斷發(fā)展增加，違法停車監(jiān)控點(diǎn)越來(lái)越多， 執(zhí)法人員工作負(fù)荷越來(lái)越大，所需執(zhí)法人員也越來(lái)越多。因此，專門針對(duì)違法停車的智能化、自動(dòng)化、高穩(wěn)定性、高準(zhǔn)確性的違法停車智能抓拍系統(tǒng)顯得尤為必要。 -
逆行智能抓拍系統(tǒng)本系統(tǒng)采用先進(jìn)的視頻動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)、圖形圖像處理技術(shù)、通信技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)等，通過(guò)對(duì)動(dòng)態(tài)視頻流圖像中運(yùn)動(dòng)的物體進(jìn)行檢測(cè)、鎖定、跟蹤、根據(jù)車輛運(yùn)動(dòng)軌跡判斷車輛行駛方向是正行或逆行、若檢測(cè)到車輛逆行，則將其判定為違法行為，并抓拍取證。逆行智能抓拍系統(tǒng)0.00本系統(tǒng)采用先進(jìn)的視頻動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)、圖形圖像處理技術(shù)、通信技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)等，通過(guò)對(duì)動(dòng)態(tài)視頻流圖像中運(yùn)動(dòng)的物體進(jìn)行檢測(cè)、鎖定、跟蹤、根據(jù)車輛運(yùn)動(dòng)軌跡判斷車輛行駛方向是正行或逆行、若檢測(cè)到車輛逆行，則將其判定為違法行為，并抓拍取證。 -
GZC 250 定點(diǎn)式智能測(cè)速系統(tǒng)該測(cè)速儀通過(guò)國(guó)家級(jí)權(quán)威機(jī)構(gòu)鑒定，符合國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程，違法處理系統(tǒng)內(nèi)含有公安部所有交通違法代碼，自動(dòng)生成打印有關(guān)法律文書，方便取證處罰。民警上路時(shí)帶上該裝置，任意固定在已設(shè)置的托架上，開機(jī)后自動(dòng)進(jìn)入抓拍狀態(tài)予以儲(chǔ)存或即時(shí)傳輸，違法超速車輛數(shù)據(jù)信息在幾秒鐘內(nèi)就可傳到省際、市際等收費(fèi)站，民警據(jù)此可快速攔截治理超速違法行為。從而解決了以往車載雷達(dá)測(cè)速儀測(cè)速時(shí)，警車長(zhǎng)時(shí)間停放高速公路上，安全隱患大、消耗警力、浪費(fèi)油料以及測(cè)速時(shí)違法車輛容易發(fā)現(xiàn)測(cè)速目標(biāo)，臨時(shí)采取緊急制動(dòng)對(duì)正常行駛車輛構(gòu)成極大安全隱患等不利局面。GZC 250 定點(diǎn)式智能測(cè)速系統(tǒng)0.00該測(cè)速儀通過(guò)國(guó)家級(jí)權(quán)威機(jī)構(gòu)鑒定，符合國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程，違法處理系統(tǒng)內(nèi)含有公安部所有交通違法代碼，自動(dòng)生成打印有關(guān)法律文書，方便取證處罰。民警上路時(shí)帶上該裝置，任意固定在已設(shè)置的托架上，開機(jī)后自動(dòng)進(jìn)入抓拍狀態(tài)予以儲(chǔ)存或即時(shí)傳輸，違法超速車輛數(shù)據(jù)信息在幾秒鐘內(nèi)就可傳到省際、市際等收費(fèi)站，民警據(jù)此可快速攔截治理超速違法行為。從而解決了以往車載雷達(dá)測(cè)速儀測(cè)速時(shí)，警車長(zhǎng)時(shí)間停放高速公路上，安全隱患大、消耗警力、浪費(fèi)油料以及測(cè)速時(shí)違法車輛容易發(fā)現(xiàn)測(cè)速目標(biāo)，臨時(shí)采取緊急制動(dòng)對(duì)正常行駛車輛構(gòu)成極大安全隱患等不利局面。 -
GZC 250 定點(diǎn)式智能測(cè)速系統(tǒng)該測(cè)速儀通過(guò)國(guó)家級(jí)權(quán)威機(jī)構(gòu)鑒定，符合國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程，違法處理系統(tǒng)內(nèi)含有公安部所有交通違法代碼，自動(dòng)生成打印有關(guān)法律文書，方便取證處罰。民警上路時(shí)帶上該裝置，任意固定在已設(shè)置的托架上，開機(jī)后自動(dòng)進(jìn)入抓拍狀態(tài)予以儲(chǔ)存或即時(shí)傳輸，違法超速車輛數(shù)據(jù)信息在幾秒鐘內(nèi)就可傳到省際、市際等收費(fèi)站，民警據(jù)此可快速攔截治理超速違法行為。從而解決了以往車載雷達(dá)測(cè)速儀測(cè)速時(shí)，警車長(zhǎng)時(shí)間停放高速公路上，安全隱患大、消耗警力、浪費(fèi)油料以及測(cè)速時(shí)違法車輛容易發(fā)現(xiàn)測(cè)速目標(biāo)，臨時(shí)采取緊急制動(dòng)對(duì)正常行駛車輛構(gòu)成極大安全隱患等不利局面。GZC 250 定點(diǎn)式智能測(cè)速系統(tǒng)0.00該測(cè)速儀通過(guò)國(guó)家級(jí)權(quán)威機(jī)構(gòu)鑒定，符合國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程，違法處理系統(tǒng)內(nèi)含有公安部所有交通違法代碼，自動(dòng)生成打印有關(guān)法律文書，方便取證處罰。民警上路時(shí)帶上該裝置，任意固定在已設(shè)置的托架上，開機(jī)后自動(dòng)進(jìn)入抓拍狀態(tài)予以儲(chǔ)存或即時(shí)傳輸，違法超速車輛數(shù)據(jù)信息在幾秒鐘內(nèi)就可傳到省際、市際等收費(fèi)站，民警據(jù)此可快速攔截治理超速違法行為。從而解決了以往車載雷達(dá)測(cè)速儀測(cè)速時(shí)，警車長(zhǎng)時(shí)間停放高速公路上，安全隱患大、消耗警力、浪費(fèi)油料以及測(cè)速時(shí)違法車輛容易發(fā)現(xiàn)測(cè)速目標(biāo)，臨時(shí)采取緊急制動(dòng)對(duì)正常行駛車輛構(gòu)成極大安全隱患等不利局面。 -
蓄電池-蒸餾水純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)新能源客車用磷酸鐵鋰電源系統(tǒng)蓄電池-蒸餾水0.00純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)新能源客車用磷酸鐵鋰電源系統(tǒng) -
特種車用磷酸鐵鋰電源系統(tǒng)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)新能源客車用磷酸鐵鋰電源系統(tǒng)特種車用磷酸鐵鋰電源系統(tǒng)0.00純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)新能源客車用磷酸鐵鋰電源系統(tǒng) -
特種車用磷酸鐵鋰電源系統(tǒng)鋰離子蓄電池能量密度大、體積小重量輕、平均輸出電壓高、輸出功率大、自放電小、沒有記憶效應(yīng)、循環(huán)性能優(yōu)越、可快速充放電、工作 溫度范圍廣、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。其中還有專門為低溫設(shè)計(jì)的聚合物鋰離子蓄電池，低溫放電效果卓越，低放電溫度為-40°C，具有放點(diǎn)平臺(tái)高、放電電流大、一致性好等特點(diǎn)，特別適用于在低溫環(huán)境下使用的各型用電設(shè)備，鋰離子蓄電池廣泛應(yīng)用于筆記本電腦、電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車、電動(dòng)車、LED燈、航模、數(shù)碼相機(jī)、電子器材等領(lǐng)域。特種車用磷酸鐵鋰電源系統(tǒng)0.00鋰離子蓄電池能量密度大、體積小重量輕、平均輸出電壓高、輸出功率大、自放電小、沒有記憶效應(yīng)、循環(huán)性能優(yōu)越、可快速充放電、工作 溫度范圍廣、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。其中還有專門為低溫設(shè)計(jì)的聚合物鋰離子蓄電池，低溫放電效果卓越，低放電溫度為-40°C，具有放點(diǎn)平臺(tái)高、放電電流大、一致性好等特點(diǎn)，特別適用于在低溫環(huán)境下使用的各型用電設(shè)備，鋰離子蓄電池廣泛應(yīng)用于筆記本電腦、電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車、電動(dòng)車、LED燈、航模、數(shù)碼相機(jī)、電子器材等領(lǐng)域。 -
新能源汽車系列電池換電式純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力、增程式新能源客車用磷酸鐵鋰電源系統(tǒng)新能源汽車系列電池0.00換電式純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力、增程式新能源客車用磷酸鐵鋰電源系統(tǒng) -
閥控密封式鉛酸蓄電池閥控式密封鉛酸蓄電池具有安全可靠，使用維護(hù)簡(jiǎn)便，內(nèi)阻小，自放電小，使用溫度范圍寬等特點(diǎn)，閥控密封式鉛酸蓄電池廣泛應(yīng)用于不間斷電源系統(tǒng)（UPS）、礦山、郵電通訊、鐵路車輛、儀表儀器、無(wú)線通信、照明、摩托車起動(dòng)等領(lǐng)域。閥控密封式鉛酸蓄電池0.00閥控式密封鉛酸蓄電池具有安全可靠，使用維護(hù)簡(jiǎn)便，內(nèi)阻小，自放電小，使用溫度范圍寬等特點(diǎn)，閥控密封式鉛酸蓄電池廣泛應(yīng)用于不間斷電源系統(tǒng)（UPS）、礦山、郵電通訊、鐵路車輛、儀表儀器、無(wú)線通信、照明、摩托車起動(dòng)等領(lǐng)域。 -
閥控密封式鉛酸蓄電池閥控式密封鉛酸蓄電池具有安全可靠，使用維護(hù)簡(jiǎn)便，內(nèi)阻小，自放電小，使用溫度范圍寬等特點(diǎn)，閥控密封式鉛酸蓄電池廣泛應(yīng)用于不間斷電源系統(tǒng)（UPS）、礦山、郵電通訊、鐵路車輛、儀表儀器、無(wú)線通信、照明、摩托車起動(dòng)等領(lǐng)域。閥控密封式鉛酸蓄電池0.00閥控式密封鉛酸蓄電池具有安全可靠，使用維護(hù)簡(jiǎn)便，內(nèi)阻小，自放電小，使用溫度范圍寬等特點(diǎn)，閥控密封式鉛酸蓄電池廣泛應(yīng)用于不間斷電源系統(tǒng)（UPS）、礦山、郵電通訊、鐵路車輛、儀表儀器、無(wú)線通信、照明、摩托車起動(dòng)等領(lǐng)域。 -
鐵路用鉛酸蓄電池閥控式密封鉛酸蓄電池具有安全可靠，使用維護(hù)簡(jiǎn)便，內(nèi)阻小，自放電小，使用溫度范圍寬等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于不間斷電源系統(tǒng)（UPS）、礦山、郵電通訊、鐵路車輛、儀表儀器、無(wú)線通信、照明、摩托車起動(dòng)等領(lǐng)域。鐵路用鉛酸蓄電池0.00閥控式密封鉛酸蓄電池具有安全可靠，使用維護(hù)簡(jiǎn)便，內(nèi)阻小，自放電小，使用溫度范圍寬等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于不間斷電源系統(tǒng)（UPS）、礦山、郵電通訊、鐵路車輛、儀表儀器、無(wú)線通信、照明、摩托車起動(dòng)等領(lǐng)域。 -
地鐵用閥控密封鉛酸蓄電池閥控式密封鉛酸蓄電池具有安全可靠，使用維護(hù)簡(jiǎn)便，內(nèi)阻小，自放電小，使用溫度范圍寬等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于不間斷電源系統(tǒng)（UPS）、礦山、郵電通訊、鐵路車輛、儀表儀器、無(wú)線通信、照明、摩托車起動(dòng)等領(lǐng)域。地鐵用閥控密封鉛酸蓄電池0.00閥控式密封鉛酸蓄電池具有安全可靠，使用維護(hù)簡(jiǎn)便，內(nèi)阻小，自放電小，使用溫度范圍寬等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于不間斷電源系統(tǒng)（UPS）、礦山、郵電通訊、鐵路車輛、儀表儀器、無(wú)線通信、照明、摩托車起動(dòng)等領(lǐng)域。 -
牽引型礦用鉛酸蓄電池閥控式密封鉛酸蓄電池具有安全可靠，使用維護(hù)簡(jiǎn)便，內(nèi)阻小，自放電小，使用溫度范圍寬等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于不間斷電源系統(tǒng)（UPS）、礦山、郵電通訊、鐵路車輛、儀表儀器、無(wú)線通信、照明、摩托車起動(dòng)等領(lǐng)域。牽引型礦用鉛酸蓄電池0.00閥控式密封鉛酸蓄電池具有安全可靠，使用維護(hù)簡(jiǎn)便，內(nèi)阻小，自放電小，使用溫度范圍寬等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于不間斷電源系統(tǒng)（UPS）、礦山、郵電通訊、鐵路車輛、儀表儀器、無(wú)線通信、照明、摩托車起動(dòng)等領(lǐng)域。 -
鎘鎳燒結(jié)式方形密封堿性蓄電池鎘鎳燒結(jié)式堿性蓄電池：超高倍率堿性蓄電池，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，內(nèi)阻小，使用壽命長(zhǎng)，耐過(guò)沖過(guò)放電，自放電小，可靠性高。廣泛應(yīng)用于軍事、航空、鐵路車輛、軌道交通車輛、高速動(dòng)車、AGV車、船舶內(nèi)燃機(jī)車等領(lǐng)域。鎘鎳燒結(jié)式方形密封堿性蓄電池0.00鎘鎳燒結(jié)式堿性蓄電池：超高倍率堿性蓄電池，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，內(nèi)阻小，使用壽命長(zhǎng)，耐過(guò)沖過(guò)放電，自放電小，可靠性高。廣泛應(yīng)用于軍事、航空、鐵路車輛、軌道交通車輛、高速動(dòng)車、AGV車、船舶內(nèi)燃機(jī)車等領(lǐng)域。 -
地鐵輕軌用鎘鎳堿性蓄電池鎘鎳燒結(jié)式堿性蓄電池：超高倍率堿性蓄電池，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，內(nèi)阻小，使用壽命長(zhǎng)，耐過(guò)沖過(guò)放電，自放電小，可靠性高。廣泛應(yīng)用于軍事、航空、鐵路車輛、軌道交通車輛、高速動(dòng)車、AGV車、船舶內(nèi)燃機(jī)車等領(lǐng)域。地鐵輕軌用鎘鎳堿性蓄電池0.00鎘鎳燒結(jié)式堿性蓄電池：超高倍率堿性蓄電池，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，內(nèi)阻小，使用壽命長(zhǎng)，耐過(guò)沖過(guò)放電，自放電小，可靠性高。廣泛應(yīng)用于軍事、航空、鐵路車輛、軌道交通車輛、高速動(dòng)車、AGV車、船舶內(nèi)燃機(jī)車等領(lǐng)域。
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地鐵輕軌用鎘鎳堿性蓄電池地鐵輕軌用鎘鎳堿性蓄電池/堿性電池：超高倍率堿性蓄電池，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，內(nèi)阻小，使用壽命長(zhǎng)，耐過(guò)沖過(guò)放電，自放電小，可靠性高。廣泛應(yīng)用于軍事、航空、鐵路車輛、軌道交通車輛、高速動(dòng)車、AGV車、船舶內(nèi)燃機(jī)車等領(lǐng)域。地鐵輕軌用鎘鎳堿性蓄電池0.00地鐵輕軌用鎘鎳堿性蓄電池/堿性電池：超高倍率堿性蓄電池，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，內(nèi)阻小，使用壽命長(zhǎng)，耐過(guò)沖過(guò)放電，自放電小，可靠性高。廣泛應(yīng)用于軍事、航空、鐵路車輛、軌道交通車輛、高速動(dòng)車、AGV車、船舶內(nèi)燃機(jī)車等領(lǐng)域。 -
鐵路專用少維護(hù)鎘鎳堿性蓄電池超高倍率堿性蓄電池，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，內(nèi)阻小，使用壽命長(zhǎng)，耐過(guò)沖過(guò)放電，自放電小，可靠性高。廣泛應(yīng)用于軍事、航空、鐵路車輛、軌道交通車輛、高速動(dòng)車、AGV車、船舶內(nèi)燃機(jī)車等領(lǐng)域。鐵路專用少維護(hù)鎘鎳堿性蓄電池0.00超高倍率堿性蓄電池，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，內(nèi)阻小，使用壽命長(zhǎng)，耐過(guò)沖過(guò)放電，自放電小，可靠性高。廣泛應(yīng)用于軍事、航空、鐵路車輛、軌道交通車輛、高速動(dòng)車、AGV車、船舶內(nèi)燃機(jī)車等領(lǐng)域。
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04
2014-08
智慧城市規(guī)劃下平安城市建設(shè)與發(fā)展
國(guó)內(nèi)的“智慧城市”建設(shè)，相當(dāng)程度上是由安防行業(yè)發(fā)起的，目前經(jīng)歷了幾年時(shí)間積累，初步走出了“霧里看花，摸索前進(jìn)”的階段，已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)展現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)。無(wú)論說(shuō)“平安城市”是“智慧城市”的一個(gè)重要組成部分，還是說(shuō)“智慧城市”是“平安城市”未來(lái)發(fā)展必然趨勢(shì)，這二者之間不太可能再分開對(duì)待。
04
2014-08
時(shí)代背景下的特殊應(yīng)用 視頻監(jiān)控大聯(lián)網(wǎng)
目前，交通擁擠和交通事故是全球城市道路交通所面臨的共同問(wèn)題。由于可供修建道路的土地和空間有限，單靠新建道路的方法難以解決目前城市所面臨的主要交通問(wèn)題。
22
2012-02
警用地理信息平臺(tái)建設(shè)推向縱深
記者日前從公安部科技信息化局了解到，為進(jìn)一步推進(jìn)全國(guó)公安機(jī)關(guān)警用地理信息系統(tǒng)建設(shè)，警用地理信息平臺(tái)（簡(jiǎn)稱PGIS平臺(tái)）第二階段的推廣示范工作開始啟動(dòng)。遼寧、浙江、安徽、寧夏等四個(gè)省級(jí)示范、第二批46個(gè)示范城市，將按照公安部統(tǒng)一的部署要求，在年底前完成PGIS平臺(tái)應(yīng)用示范建設(shè)任務(wù)。
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